お茶の間わ～くす的ぶろぐ

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長期保管（放置）バイクの起こし方

しばしば原付改造の掲示板で「バイクを長期保管（放置）してたら」系の質問があります。
動かなかったり調子が悪かったり、症状はマチマチなのですが、基本的に「何をしたらよいか」を論じていきたいと思います。

論じるに当たって
基本的なパーツの名称等の説明はしません。

ここを読んで判らなければ、どうぞ宰相ググレカス様にお伺いを立てるなりして意味を理解してください。ここではバイクの最低限の知識が無いとお話になりません。
DIYでチャレンジするなら最低限の知識は自助努力で、そうでなければバイク屋に丸投げしてください。

まず、やってはいけないこと、それは

いきなりエンジンをかけようとすること

傷口が広がる可能性が高いので、絶対にやめましょう！
放置期間が長ければ、油膜が切れている可能性がありますから。

それから

エンジンがかかる＝走行できる、ではありません！

走る、止まる、曲がるの3拍子が揃ってはじめて安全に走行できる訳です。
これをよく理解してください。

＜事前準備＞
・新しいガソリン
・新しいエンジンオイル・ギアオイル
・新品のプラグ
・新品のバッテリー
・新品のエアフィルター
・キャブレターのガスケット
・パーツクリーナー
・キャブクリーナー（ヤマハ純正推奨）
・必要な工具
あとは放置期間が長くなれば長くなるほど必要なものが増えます。

そして洗車！

洗車しながら目視で異常が無いか確認します。

[点検箇所]
＜タイヤ＞
タイヤの性能は制動力に連動しています。
購入から2年以上経過しているものは、硬化が始まっているので、新品時の性能は期待できません。5分山以下なら交換しましょう。5年以上経過しているものは、山に関係なく交換しましょう。
1度規定のエア量を入れて、エア漏れがないかを確認しましょう。
（エアを入れてから、1～2日置くといいです）
タイヤ自身からではなく、エアバルブ周りから漏れることも多々あります。

＜ワイヤー類＞
スロットル、ブレーキ、クラッチ（MT）の各ワイヤーがスムーズに動くか確認。
内部で錆が発生、あるいは伸びきっているなら交換。あとは潤滑剤を給脂。

＜ブレーキ＞
車体を押してブレーキをかけてみて、効きが悪い、引きずりが出る等があればメンテナンスをします。
ディスクブレーキで1年以上放置しているなら、フルードも交換します。
場合によってはマスターシリンダーのオーバーホールも必要。

＜バッテリー＞
購入してから2年以上経過していれば交換。
未満で充電して回復するなら充電。

＜排気系＞
詰まりがないか確認。
2stの場合はカーボン落としをしておくのが望ましい。

＜吸気系＞
エアークリーナーBOXの清掃、フィルター交換。
キャブレターオーバーホール。
スロットルと連動してバルブがスムーズに動くか（特に戻り）確認します。
２次エアが無いかも確認します。

＜フューエル系＞
ガソリンタンクからキャブレターまでの燃料ラインが確実且つ安定して流れること。
ガソリンタンクの錆、フューエルコック（含む負圧コック）に詰まり、フューエルパイプの硬化、ひび割れ等は無いか、必ず確認する。

キャブのO/Hとフューエルラインがまともでなければ、どれだけ頑張ってもまともにエンジンが動きません。

＜駆動系＞
・MT
チェーンは錆や固着があれば交換。無ければ洗浄・給脂します。

・スクーター
クランクケースカバーを開け、分解清掃・給脂、ベルトやウェイトローラーは消耗、経時劣化に合わせて交換。
ギアオイルの交換。

＜エンジン＞
・2stの場合
プラグを外し、ピストンを下死点に落としてから、2stオイルを2～3滴を入れ、ゆっくりクランキングさせる。
交換するプラグは予備も用意しておくと吉。
ギアオイルの交換をします。

また、リードバルブの破損やヘタリが無いかも確認します。

・4stの場合
エンジンオイル、オイルフィルターを交換します。
押しがけをする要領でエンジンオイルを循環させる。

・共通
上記の作業が出来たら、プラグを新品に交換します。
プラブに火花が飛ぶか確認してください。

水冷ならクーラントの交換やラジエターの洗浄も必要です。

＜その他＞
灯火類がキチンと点くか確認します（ライト、ウィンカー、テール＆ストップランプ）
ステムベアリング、ホイールベアリング、サスペンションリンク、スイングアーム等に給脂します。
フォークオイルを交換します。
あと車種ごとの弱点部分を点検してください。
（オイルポンプ、インテークマニホールド等）

全ての点検が終了してからエンジンを始動してください。
ここまでやってあげて初めてバイクが生き返ると思ってください。

これをご覧になられた方の中には、「え～、そこまでするか？」と思われる方もおられるでしょうが、安全に走行するための必要最低限の作業だとご理解ください。

【2008/07/26 14:36】 | その他（全般） | TRACKBACK(0) | COMMENT(5)

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この記事に対するコメント

うんうん(゜゜)(。。)(゜゜)(。。)
勉強になるな～ｗｗｗ

ってか機械を何だと思ってるんだ？って輩が多すぎっす
自分で分かりもしないのにこんなに大変なの？とか
勝手な判断をしますね
修理でも値段が高いとか？
当たり前ぢゃん！人に任せるんだからさぁ

それなら自分で工具を揃えて知識（技術）を得てやってみなさいってｗ
掲示板如きでどうこうなる問題では無い事に気が付くだろうと思うんだけどね

原付ってそんなに簡単に見えるのかね？

【2008/07/26 20:42】 URL | 海小僧 #KQ8.Zyu6 [ 編集]

毎度っ

＞勉強になるな～ｗｗｗ
海小僧さんにそのように言われると恐縮です。
むしろアレが抜けてる、コレが足りないと指摘いただけることを期待してましたｗ

今回のエントリーは以前から書こう書こうと思ってまして、ようやくアップできました。
原付改造の掲示板をはじめ、色々な掲示板で放置車両の復活についての質問が多いことに起因してます。

特にエンジンさえかかればＯＫみたいなヤカラが多すぎで。

エンジンがかかる≠走行できる、と言うことを理解していただきたかったのですよ。
私もまだまだ未熟者ですが、未熟者なりに機械と向かい合いたいと思っていますから。
では。

[追記]
微妙に加筆・修正しましたｗ

【2008/07/27 12:43】 URL | Ｋei #JOOJeKY6 [ 編集]

移転のお知らせ（笑）
この度ホームページを閉鎖してブログに移転しましたｗ

軟弱者にはホームページは向かなかったようです

【2008/09/18 13:26】 URL | 海小僧 #KQ8.Zyu6 [ 編集]

確認しました
＞海小僧さん
了解しました。

【2008/09/20 22:13】 URL | Ｋｅｉ #JOOJeKY6 [ 編集]

おお私のやってる事あってました。

【2008/11/27 07:49】 URL | シャリーおじさん #PTRa1D3I [ 編集]

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